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2019-08-23 02:09 来源:东北新闻网

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2019-08-23 09:19 北京青年报
百度 (《军事报道》20161216)

近期降雨天气频繁,老姚加紧了对线路的巡视

老姚在隧道外,用执法记录仪记录现场情况

老姚和车站工作人员一起准备防洪物资

老姚在巡线时的午饭是一瓶水和两个馒头

平峪一号隧道外,老姚正在搬开滚下的碎石

老姚发现五合二号隧道顶部出现漏水情况

十渡站,老姚注视着列车到站

  编者按

  每天10公里,26岁参加工作的老姚,坚持了32年。一张车票,是乘客踏上旅途的通行证,但对老姚来说,则是将危险排除在列车之外的一道“关卡”。一样的风景,游客看到的是高山是绿荫,而在老姚眼里,落石是影响铁路行车的安全隐患,滴水是危及隧道使用的重要险情。

  截至去年底,我国铁路营业里程已达到13.1万公里以上,许许多多铁路民警像老姚一样,每天多次往返徒步巡查,他们为铁路交通安全拉起保护线,他们所走的每一步,都是对平安最好的注脚。

  北京青年报记者见到老姚时,他正巡线归来。炎炎夏日,他身上的警服已经被汗浸湿。“雨季来了,防汛工作要做在前面。”老姚走进屋里放下背包,一边擦汗一边说道,“我们巡逻巡线的工作是一边入村入户宣传,一边查看线路周边有没有落石隐患。”

  徒步巡线

  “新鞋一个月就被石渣磨坏了”

  老姚名叫姚春生,今年58岁,是一名铁路民警。他26岁参加公安工作时被分到了燕山站派出所。燕山站派出所位于京原线上的西南端,辖区内有十渡站、平峪站、上万站、良各庄站四个驻站点。老姚主要负责十渡站、平峪站两个驻站点,所辖线路长达20余公里。

  徒步巡逻巡线是老姚的日常工作。巡线要经过9座桥、12条隧道,每天徒步10余公里。往往一个月下来,新鞋就被线路两旁的石渣磨坏了。

  常年在一条路上往返,这样略显单调的工作老姚反而越干越起劲。“这么多年也习惯了,这线路上哪里容易出现故障,哪里有安全隐患,哪里需要重点查看我都了如指掌。”老姚自豪地对北青报记者说。

  这些天,北京接连迎来降雨天气,做好山区防汛工作尤为重要。老姚严阵以待,每天早中晚三次巡线绝不打折扣。8月2日,北青报记者跟随老姚沿京原线行进。在五合二号隧道内,行至京原线70公里330米处时,一直用手电观察情况的老姚发现,隧道顶部出现漏水,反复查看后,他将情况记录在了自己随身携带的笔记本上,出洞后马上向值班室作了汇报。在平峪一号隧道外,从山坡上滚落的石块横亘在轨道线上,为了不影响行车,老姚将这些碎石一一搬离。

  “兼职”手检

  客流高峰每天弯腰300多次

  除了巡逻巡线,老姚还要负责维护车站秩序及安检工作。因为地处旅游区,每天有4趟列车经停十渡站。暑运期间该站每天的客流量有100余人。到了周六,周边村镇的“周末工”就会集中乘火车来到十渡的一些餐馆、酒店打工,周日晚上再乘火车回家。这样一来,周末的日均客流量就会增加到300余人。

  这些进站旅客需要手检,一次次的弯腰再直起,老姚笑称自己是“弹簧人”。“以前年轻这都不是事儿,现在年龄大了,腰背疼起来很是难受。但再难受也要坚持完成工作。”老姚一脸坚定地表示,“安检不是小事儿,绝不能把安全隐患带到车上。”

  文并摄/本报记者 杨益 统筹/陈志强

责编:李昔诺
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